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為了把力學分析數(shù)量化，以便更清楚地反映出結構隨斜交角度變化的內(nèi)力特性，以一計算跨徑為60m、垂直寬度為12m的雙肋剛性系桿剛性烘的系桿拱橋作為結構分析模型。

　　吊桿間距為5m，矢跨比采用1／6，拱肋上設三道風撐，拱肋軸線方程為二次拋測線，斜度α取值為0度，10度，15度，20度，25度，30度，35度，40度及45度。

　　橋面鋪裝及行車道板重量經(jīng)計算，作用在每道內(nèi)橫梁上的均布線荷載為41.00kN／m，端橫梁上為20.50kN／m.

　　三、恒載內(nèi)力特性

　　采用空間桿系有限元計算程序，對不同斜度α時進行結構計算，通過整理分析，歸納出斜系桿拱橋各類構件的恒載內(nèi)力的主要特性。

　　l.拱肋

　?。?）一片拱架的拱肋軸壓力在恒載作用下由斜度而呈現(xiàn)出不對稱性。對某一截面而言，其軸壓力隨斜度α增大而增大。且增值Δ越來越大，橋面鈍角側(cè)半供軸力比橋面銳角側(cè)相應軸力要略小，最大軸壓力均發(fā)生在左、右兩拱腳截面。

　?。?）拱肋豎平面內(nèi)截面彎矩隨α變大而變大，且增值也增大，左、右半拱對應截面彎矩除α=0度外呈不對稱性，最大彎矩值發(fā)生在銳角側(cè)拱腳截面。

　?。?）拱肋上有側(cè)向彎矩，鈍角側(cè)半拱要大于銳角側(cè)半拱對應位置處的值。最大值發(fā)生在拱腳截面，相對于面內(nèi)彎矩而言是較大的，甚至超過其量值，在設計中應高度重視。