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國信科所做的貢獻不止如此。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路線選擇上，中國信科可以說是最大的貢獻者。大唐電信集團早在2012年就已經(jīng)開始了LTE-V2X技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究。帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)堅定不移的在C-V2X 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路上前行。2013年5月17日，時任大唐電信集團副總裁陳山枝在國際電信日上首次向全球公開提出LTE-V車聯(lián)網(wǎng)概念及關(guān)鍵技術(shù)，帶領(lǐng)團隊在3GPP主導(dǎo)制定了LTE-V2X國際標(biāo)準(zhǔn)，并致力于產(chǎn)業(yè)化推動和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的成熟與發(fā)展。

目前，國際上主流的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)有802.11p和C-V2X兩條技術(shù)路線。相比802.11p技術(shù)。C-V2X作為后起之秀，以技術(shù)先進、性能優(yōu)越以及可長期演進等優(yōu)勢獲得產(chǎn)業(yè)界支持。陳山枝認為，“C-V2X車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)已明確，在全球產(chǎn)業(yè)的競爭中也獲得了認可，領(lǐng)先優(yōu)勢十分明顯，未來有望成為全球統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)無線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

談到未來我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，陳山枝指出，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要分為三個應(yīng)用階段。第一階段是人機共駕，以提升駕駛安全、提高道路通行效率為主，實現(xiàn)智慧高速公路和智能公交等。第二階段是限定區(qū)域的中低速無人駕駛，在園區(qū)、港口、礦區(qū)、機場、特定道路等，實現(xiàn)無人清掃、無人巡檢、無人擺渡、無人貨運等。第三階段則是全天候、全場景無人駕駛。。目前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了第二階段；而第三階段仍在探索當(dāng)中，還需較長時間的實踐與發(fā)展，尤其需要政策法規(guī)的完善匹配。

在采訪中，陳山枝多次強調(diào)：“車聯(lián)網(wǎng)不是簡單等同于無人駕駛，當(dāng)前推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模商用和部署'車路協(xié)同應(yīng)用'是為了實現(xiàn)提升駕駛安全、減少交通事故和提高道路通行效率；同時在其發(fā)展過程分階段支持無人駕駛，從支持封團園區(qū)和指定道路的無人駕駛到全天候全場景的乘用車無人駕駛”。如今的社會，人人都離不開交通工具，而近年來頻發(fā)的交通事故令人觸目驚心。“技術(shù)的創(chuàng)新就是為了服務(wù)于人，希望車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成熟以后能夠降低交通事故率，讓我們的車、路都更加安全可靠！”